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陜西漢中：鐵道線上的“楊家將”

2021-12-01 19:36:24 來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)西安12月1日電 (張遠于海)近日，2021年全國“最美家庭”揭曉，中國鐵路西安局集團有限公司漢中車務(wù)段楊雅琦家庭獲此殊榮。

今年24歲的楊雅琦是一位“鐵三代”，她的爺爺楊維龍是陜西省漢中市勉西車站的“元老”，當過扳道員、信號員、貨運員，爸爸楊斌是勉西車站減速頂維修工區(qū)負責人，媽媽潘榮是車站內(nèi)勤車號員，三代鐵路人，在不同時期、不同工作崗位，全力保障鐵路運輸安全暢通，被大家稱為“楊家將”。

勉西車站位于陜西勉縣定軍山下，是陽安鐵路線上的二等區(qū)段站，承擔廣元、安康等方向的列車編解，以及年吞吐量800萬噸、日均裝卸350車2.1萬噸的貨物運輸任務(wù)。

楊雅琦入職鐵路第一個崗位是信號員，信號樓是鐵路行車中樞，信號員就是執(zhí)行者。工作時，她緊盯顯示屏，一遍遍認真重復車站值班員發(fā)出的行車指令，不停地迅速拖動鼠標點擊按鈕，在占線板上標注出即將到達列車的車次信息。每個班，重復這樣的作業(yè)大約50余次，與調(diào)車組聯(lián)控200余次。

“列車進站前6分鐘，出站前7分鐘，必須準確無誤地調(diào)整線路、發(fā)出信號。早不得、晚不得，急不得、錯不得。否則要么影響列車運行，要么釀成嚴重事故?！睏钛喷f，每執(zhí)行一條指令，必須精力高度集中，精準到秒。

為防止不小心觸碰鼠標誤發(fā)指令，她用盒子罩住鼠標。她還學會同時處理車站值班員和調(diào)車組的信息對接，練就在嘈雜的環(huán)境中抓取核心信息的本領(lǐng)，確保條條指令準確無誤執(zhí)行。

因工作需要，現(xiàn)在她被調(diào)整為貨運員。車站日均發(fā)到350車貨物，她每個班要為每一輛裝好的貨車車輛辦理運輸憑證，為每一輛到達貨車辦理到達交付業(yè)務(wù)等，要完成上千張票據(jù)等制票工作，與上萬個數(shù)據(jù)信息打交道。

媽媽潘榮在與她相隔500米遠的站調(diào)樓工作。內(nèi)勤車號員像列車的“戶籍管理員”，列車以每小時20公里的時速經(jīng)過站調(diào)樓，潘榮要在短短4分鐘時間內(nèi)，快速記錄并核對幾十輛貨車的車型、車號等信息，確保編組后的列車準確無誤發(fā)出。20多年崗位歷練，她不僅能做到“盲寫”，還保持了零差錯的工作業(yè)績。

爸爸楊斌工作的地點與媽媽一樓之隔。十余年前，列車編解過程中需制動減速時，需人工拿著鐵叉將鐵鞋放置在運動的車輪下。如今減速頂代替了鐵鞋，楊斌和工友們每天往返5公里，要在每天“天窗時間”，迅速對車站編組場7條股道2000多個減速頂進行檢查，通過將2000多個形如“蘑菇”一樣的減速頂一一踩下去，以判斷減速頂殼體上各零件是否完整，電磁閥螺栓及殼體螺栓有無松動，氣壓力是否符合標準。

“這個工作不僅廢鞋而且費力，看著簡單，但需要三五年的工作經(jīng)驗，才能及時準確地判定出故障來?！睏畋笳f，勉西車站編組場布設(shè)的減速頂有兩種，其中可控頂按制動性能就分為6種檔位。

一家三口的班制不同，遇上共同上夜班、過節(jié)一起值班，是再平常不過的事，逢年過節(jié)一家人常常不能吃上團圓飯。受父母影響，楊雅琦干一行愛一行，工作調(diào)整至貨場后，她學習貨運規(guī)章練技能，迅速適應(yīng)新的工作崗位，并不斷提升自己，積極參加車站“五月花”愛心幫扶志愿團隊組織的各種群團活動、公益行動。

“有美好的成長記憶，更有精神傳承，能和爸爸媽媽在一個‘戰(zhàn)壕’，我覺得挺幸福。”楊雅琦說。(完)

標簽：漢中陜西線上